Pengangkut barang mulai memberi tahu pelanggan tentang kenaikan tarif karena kenaikan biaya, kata asosiasi Gruzavtotrans kepada Rossiyskaya Gazeta. Mereka yang menabung dengan pembayaran wajib keluar dari bayang-bayang, mereka melawan di Serikat Transportasi Motor Rusia. Akibatnya, beberapa jenis keseimbangan harus ditemukan, menurut perwakilan industri.
“Direncanakan untuk menaikkan tarif sebesar 20-30%, mungkin lebih,” kata Vladimir Matyagin, presiden asosiasi Gruzavtotrans. Tarif perlu dinaikkan hingga 50%, sekarang dalam 90% kasus pengiriman di bawah biaya utama, tambah Sergey Vladimirov, ketua Asosiasi Operator Rusia. Harga bahan bakar meningkat, nilai tukar rubel berubah, dan ada banyak suku cadang impor, pembayaran dalam sistem Platon meningkat, perwakilan dari daftar industri. Sebelumnya, operator mencoba menghemat uang dengan menghindari pajak dan mengabaikan standar keselamatan, tetapi sekarang tidak mungkin untuk mengkompensasi biaya yang terus meningkat, catat Matyagin.
Pada saat artikel ini ditulis, Kementerian Perhubungan tidak berkomentar mengenai situasi tersebut. Pada kenyataannya, pasar dibagi menjadi beberapa segmen, kata Valery Alekseev, wakil presiden Serikat Transportasi Motor Rusia. Asosiasi melakukan analisis, data diserahkan ke Kementerian Perhubungan. Operator besar hanya dapat bekerja di bawah kontrak permanen, situasinya stabil. Harga transportasi masih akan naik mulai 1 April, tetapi hanya sebesar 4% pada tahun 2020, kata Alekseev. Ini hanya akan mengembalikan level harga tahun 2019.
Operator kecil bekerja melalui perantara yang mengoptimalkan biaya. Sejak tahun ini, di bawah aturan baru, perantara - perusahaan logistik, pengirim barang - telah dilarang menetapkan diri mereka sebagai pengangkut saat menyusun bill of lading. Akibatnya, pendapatan dan pajak dari semua mata rantai menjadi terlihat. Tentu saja, bekerja sesuai aturan menyebabkan biaya yang lebih tinggi. Jadi transportasi akan naik harganya, tapi uang ini akan masuk ke anggaran, catat Alekseev.
Pengangkut barang mulai memberi tahu pelanggan tentang kenaikan tarif karena kenaikan biaya, kata asosiasi Gruzavtotrans kepada Rossiyskaya Gazeta. Mereka yang menabung dengan pembayaran wajib keluar dari bayang-bayang, mereka melawan di Serikat Transportasi Motor Rusia. Akibatnya, beberapa jenis keseimbangan harus ditemukan, menurut perwakilan industri.
“Direncanakan untuk menaikkan tarif sebesar 20-30%, mungkin lebih,” kata Vladimir Matyagin, presiden asosiasi Gruzavtotrans. Tarif perlu dinaikkan hingga 50%, sekarang dalam 90% kasus pengiriman di bawah biaya utama, tambah Sergey Vladimirov, ketua Asosiasi Operator Rusia. Harga bahan bakar meningkat, nilai tukar rubel berubah, dan ada banyak suku cadang impor, pembayaran dalam sistem Platon meningkat, perwakilan dari daftar industri. Sebelumnya, operator mencoba menghemat uang dengan menghindari pajak dan mengabaikan standar keselamatan, tetapi sekarang tidak mungkin untuk mengkompensasi biaya yang terus meningkat, catat Matyagin.
Pada saat artikel ini ditulis, Kementerian Perhubungan tidak berkomentar mengenai situasi tersebut. Pada kenyataannya, pasar dibagi menjadi beberapa segmen, kata Valery Alekseev, wakil presiden Serikat Transportasi Motor Rusia. Asosiasi melakukan analisis, data diserahkan ke Kementerian Perhubungan. Operator besar hanya dapat bekerja di bawah kontrak permanen, situasinya stabil. Harga transportasi masih akan naik mulai 1 April, tetapi hanya sebesar 4% pada tahun 2020, kata Alekseev. Ini hanya akan mengembalikan level harga tahun 2019.
Operator kecil bekerja melalui perantara yang mengoptimalkan biaya. Sejak tahun ini, di bawah aturan baru, perantara - perusahaan logistik, pengirim barang - telah dilarang menetapkan diri mereka sebagai pengangkut saat menyusun bill of lading. Akibatnya, pendapatan dan pajak dari semua mata rantai menjadi terlihat. Tentu saja, bekerja sesuai aturan menyebabkan biaya yang lebih tinggi. Jadi transportasi akan naik harganya, tapi uang ini akan masuk ke anggaran, catat Alekseev.
Yang merugi mungkin operator kecil yang bangkrut, ketakutan Vladimirov. Menurut perkiraan Matyagin, industri tersebut saat ini mempekerjakan sekitar 10 juta orang. Jika pasar dimonopoli oleh perusahaan besar, tarif tetap akan naik.
Perwakilan industri sedang menunggu dukungan dari negara, mungkin dengan mengorbankan pajak yang diambil dari bayang-bayang. Menurut VEB Ventures, pasar logistik mobil Rusia pada akhir tahun lalu berjumlah sekitar satu triliun rubel. Menurut perkiraan lain, volume bisa menjadi 2,3-3 kali lebih banyak, karena sekitar setengah dari pasar berada dalam bayang-bayang.